全媒記者 陳爾維

2021年12月23日，2021年可持續(xù)發(fā)展港口十強誕生。經過激烈角逐，脫穎而出的港口分別是：山東港口青島港、天津港、山東港口日照港、山東港口煙臺港、湛江港、廈門港、上海港、寧波舟山港、廣州港、唐山港。

自2021年11月19日“可持續(xù)發(fā)展港口哪家強？”宣傳推選活動開展以來，得到了社會各界的廣泛關注和積極參與。為了充分展現“2021年可持續(xù)發(fā)展港口十強”港口在可持續(xù)發(fā)展之路上的魅力和底蘊，本報特將入選港口的先進經驗集中展示，以饗讀者。

1、山東港口青島港

山東港口青島港擁有亞洲首個全自動化集裝箱碼頭。2021年8月24日，山東港口青島港自動化碼頭在“地中海馬汀娜”輪作業(yè)中，橋吊單機作業(yè)效率達52.1自然箱/小時，第7次刷新自動化碼頭裝卸世界紀錄，與國外同類自動化碼頭相比，效率高50%以上，開創(chuàng)了港口行業(yè)高質量發(fā)展新模式。

2021年9月19日，全球首創(chuàng)自動化橋吊“一對多”監(jiān)控系統(tǒng)在山東港口青島港完成上線測試，遠程監(jiān)控員人力配置節(jié)省70%以上，自此，山東港口青島港向全智能碼頭邁進。

2、天津港

天津港集團以智慧賦能，建成京津冀港口智慧物流協同平臺，推動集裝箱單證電子化、無水港集港直通比例達100%；搭建關港集疏智慧平臺，推進進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”作業(yè)，打造全國領先的關港業(yè)務協同新模式；推行“三零”服務、“五保五即”等舉措，天津港口岸營商環(huán)境顯著優(yōu)化提升，船舶準班率名列全球前茅。

2021年12月15日，全球首個零碳碼頭智慧綠色能源系統(tǒng)于天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭并網發(fā)電。

3、山東港口日照港

山東港口日照港聚焦綠色低碳，對船舶岸電建設使用工作進行全面部署安排，切實推動岸電常態(tài)化使用，減少港口污染排放，提升港口綠色發(fā)展水平。

2021年，山東港口日照港建成順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，并啟用電動集卡智能充換電站，整個電池更換流程僅需5分鐘，較充電模式節(jié)約1小時，結合智能換電調度系統(tǒng)，服務能力達200余次/天，可充分保證港口短倒車輛全天高效運營。

4、山東港口煙臺港

山東煙臺港踐行“一帶一路”倡議，依托中非鋁礬土全程物流鏈“重來重回”，打造全國最大的鋁土礦供應鏈，持續(xù)穩(wěn)固世界鋁土礦進口第一港和中國對非貿易第一口岸地位。

此外，山東煙臺港利用保稅優(yōu)惠、多式聯運等服務措施，持續(xù)完善鐵礦石、原油等業(yè)務板塊的供應鏈體系搭建，陸續(xù)開辟了淄博、棗莊、濱州和河南安陽萬莊等內陸港，港口服務區(qū)域經濟發(fā)展能力進一步提檔升級。

5、湛江港

湛江港是我國大陸距離國際主航線以及通往東南亞、中東、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的港口，同樣也是華南沿海港口唯一可靠泊40萬噸船舶作業(yè)的港口。湛江港充分發(fā)揮深水化、大型化、專業(yè)化的優(yōu)勢，暢通國內國際雙循環(huán)，成功構建了華南鐵礦石生態(tài)圈。雙線準班輪平臺、混礦、篩礦、貿易、分銷、全程供應鏈等服務創(chuàng)造了多項全國第一，成為世界各大礦山重要的混礦基地之一，鐵礦等大宗戰(zhàn)略散貨儲備分撥中心影響力不斷擴大。

6、廈門港

廈門港創(chuàng)新推出出口集裝箱“抵港直裝”、進口集裝箱“卸船直提”服務模式試點，加快貨物流轉速度，有效降低企業(yè)的經濟與時間成本；同時，打造廈門港引航船舶信息可視化平臺，打通信息交互壁壘，預計每年可為企業(yè)節(jié)省因船期損失、碼頭占用、二次拖輪費等原因造成的運營成本約1億元。

此外，廈門港在全國首創(chuàng)港口收費無紙化結算平臺，大幅簡化航商、碼頭、拖輪、理貨及船代等多主體財務結算操作流程，實現票據電子化轉換升級、船舶協作與船代企業(yè)系統(tǒng)無縫對接。

7、上海港

2021年6月25日，上港集團超遠程智慧指揮控制中心項目落地上海臨港新片區(qū)同盛物流園區(qū)，這是上港集團聯合華為在全球港口首次將F5G技術應用于港口超遠程控制作業(yè)場景，是新一代智慧港口運營模式的重大突破。

此外，上港集團還自主研發(fā)了國內首套全自主知識產權的自動化集裝箱碼頭智能操作系統(tǒng)“ITOS”，為洋山港四期自動化碼頭裝上了“中國芯”。

2021年，上海港集裝箱吞吐量超過4700萬TEU，連續(xù)第12年位居全球第一。

8、寧波舟山港

寧波舟山港是全球首個年貨物吞吐量突破10億噸的大港。

據悉，岸電系統(tǒng)是寧波舟山港推進綠色港口建設的一大特色。目前，寧波舟山港已建成高壓岸電15套、低壓岸電180余套，其中集裝箱和專業(yè)干散貨泊位岸電覆蓋率達75%，將停用船舶的自身燃油發(fā)電系統(tǒng)改用陸地電源為船舶提供生產、生活用電，使船舶在港期間的污染排放接近為零。

2021年12月1日，浙江省海港集團、寧波舟山港集團首單區(qū)塊鏈電子倉單質押融資業(yè)務在臺州港頭門港區(qū)成功落地。

9、廣州港

廣州港積極參與“一帶一路”建設，在構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局背景下，港口集團凈增外貿班輪航線20條，東南亞、非洲航線競爭力持續(xù)提升，歐美遠洋航線密度有效改善。

此外，該集團開通駁船支線100多條，其中廣州港“穿梭巴士”70多條，覆蓋珠江、西江、北江水網。南沙港鐵路建成后，港區(qū)鐵路直通連接30多個無水港，形成以廣州港為樞紐，輻射華南、西南廣大區(qū)域，以及中歐、中亞的集裝箱海鐵聯運網絡。

10、唐山港

面向陸域，唐山港主導的“東部沿?！┙蚣健鞅薄奔b箱海鐵公多式聯運項目，成功入選全國首批多式聯運示范工程。在新疆、內蒙古、山西、陜西、北京等地建成16座內陸港，運營18條海鐵聯運班列，常態(tài)化運營“日韓中蒙”過境班列，成功開行“唐山港至比利時安特衛(wèi)普”中歐班列，將京唐港集裝箱多式聯運示范工程成功拓展至中亞、西亞、歐洲；面向海洋，唐山港開通了內外貿航線40條，實現了對國內沿海主要港口及日韓9個基本港的高密度全覆蓋。

圖文來源中國水運網

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